11-jul-2009

2009 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Libres 3): Hamilton P1 y Alonso P2 marcan la pauta


En la última sesión de libres, Lewis Hamilton ha vuelto a marcar el mejor tiempo poniéndose por delante de todos tal y como ya hizo ayer en los libres 2. Justo por detrás del inglés, Fernando Alonso P2 con el Renault R28 dejando buenas sensaciones de cara a la clasificación.

También Felipe Massa P3 se ha colado por delante de los favoritos Vettel P4, Webber P5 o Button P11 y Barrichello P14.

10-jul-2009

2009 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (libres 1 y 2): Webber y Hamilton líderes de la jornada


Ha dado comienzo el fin de semana en Nürburgring con la celebración de las dos tandas de hora y media de duración de los entrenos libres del Gran Premio de Alemania F1 2009 con unas condiciones climáticas bastante frías.

En la primera sesión, el mas rápido ha sido Mark Webber con su Red Bull RB5b. Por detrás del australiano, el líder del mundial Jenson Button en la P2, Massa y su Ferrari P3, Trulli P4, Fisichella P5, P6 para Raikkonen, P7 Rosberg, P8 Vettel, Nakajima P9 y Alonso P10.

En la segunda sesión ha sido Lewis Hamilton quien ha marcado el mejor tiempo del día en los últimos compases de una tanda dominada por los Red Bull. Por detrás del actual campeón mundial, los favoritos del fin de semana, Sebastian Vettel P2 y Jenson Button P3. Fernando Alonso, que ha acabado en la P8 ha estado probando novedades en su coche que en teoría deberían darle dos décimas y media de mejora respecto al coche de Inglaterra, aunque como dice Alonso "habrá que ver como funcionan y habrá que ver como van los demás".

09-jul-2009

F1 - Alonso y el R28 rodarán en Oviedo el 5 de Septiembre


El equipo ING Renault F1 Team ha anunciado hoy que la ciudad de Fernando Alonso, Oviedo, ha sido la elegida para protagonizar el último Roadshow del año. La escudería gala, y en especial el piloto español, brindarán un merecido homenaje a la afición asturiana. El evento tendrá lugar en pleno centro de la ciudad el sábado 5 de septiembre, en el fin de semana anterior al Gran Premio de Italia.

El improvisado circuito de 1,8 Km. se situará en frente de la Plaza de América, donde Fernando Alonso, a los mandos del R28, deleitará a los aficionados con su habitual recital de trompos y espectaculares arrancadas.

El recorrido también discurrirá a través de la Calle del Conde de Toreno, una de las principales de Oviedo. El rugido del R28 resonará más potente que nunca en la ciudad que ha visto nacer y crecer al Bicampeón del Mundo de F1 y Fernando brindará por fin su particular homenaje a los más de 100.000 espectadores que se espera que asistan a la exhibición urbana.

F1 - Ferrari no estará en 2010

Cuando parecía que todo había vuelto a la calma, ayer la FIA volvió a meter el dedo en la llaga en su reunión en Nürburgring con la FOTA, haciendo que los miembros representantes de las escuderías abandonasen dicha reunión.

Tras los hechos, Ferrari ha anunciado hoy que no participará en el próximo Mundial de Fórmula 1. "Presentamos unas condiciones el pasado 29 de mayo en la reunión FIA-FOTA de París y éstas no han sido satisfechas por el organismo lo que ha desembocado en nuestra decisión.

Ferrari asegura además que había enviado un escrito a la FIA para que ésta no procediera a su inscripción. "Con el fin de evitar cualquier tipo de duda, Ferrari ratifica que no participará en el Mundial de 2010 con un reglamento adoptado por la FIA en violación de los derechos de Ferrari firmados en un acuerdo con la misma federación", sentencia.

Veremos como acaba todo esto......

07-jul-2009

F1 - Previo GP Alemania 2009: Horarios y previsión meteorológica


Tras una pausa de 3 semanas, esperamos con ganas el siguiente gran premio del mundial: el viernes comienza el FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 en el Circuito de Nürburgring, al oeste de Alemania y muy próximo al circuito de Spa Francorchamps en Bélgica.

Ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, el Circuito de Nürburgring (en su versión original de 24Km.), está considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o "infierno verde", apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.

Por otra parte, tras dos semanas bastante tranquilas después de la tormenta entre la FIA y la FOTA, los equipos vuelven a la competición para afrontar ésta y la siguiente carrera en Hungría para tomarse casi un mes entero de vacaciones, hasta el 23 de agosto fecha para la cita en Valencia.

En cuanto a las noticias de estos últimos días en el gran circo, considero de gran importancia la que ya comentaba de Jaime Alguersuari. Este chaval tiene una muy seria posibilidad de pilotar para Toro Rosso esta misma temporada, ha desbancado a su compañero Brendon Hartley y se ha puesto a tiro del piloto titular Sebastien Bourdais del que se rumorea incluso que la de Alemania podría ser su última carrera. También ha sido noticia como no Bernie Ecclestone, con su ida de olla en sus declaraciones alabando a Hitler...... y Jenson Button con sus declaraciones diciendo que él es el mejor piloto del mundo.

Los horarios de entrenos, clasificación y carrera (hora menos en Canarias), son los siguientes:

- Viernes Libres 1 - 10:00h. (laSexta deportes)
- Viernes Libres 2 - 14:00h. (laSexta deportes)
- Sábado Libres 3 - 11:00h. (laSexta deportes)
- Sábado Clasificación - 14:00h. (laSexta deportes, Aut.)
- Domingo Carrera - 14:00h. (laSexta deportes, Aut.)

En cuanto a la previsión meteorológica para Núrburgring en los próximos días es buena, solamente el sábado hay previsión de lluvias aunque se anuncian unas temperaturas por debajo de los 20ºC para los tres días del Gran Premio, lo que no le va nada bien al BGP 001, ni tampoco al estilo de pilotaje de Jenson Button.

Haciendo un flashback de la edición 2008 del GP de Alemania, que se disputó en el Circuito de Hockenheim, el vencedor de la carrera fue Lewis Hamilton, por delante de Nelsinho Piquet y Felipe Massa. En esta carrera Renault logró su primer podio de la temporaday también finalizó el triple empate entre Lewis Hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, Hamilton pasaba a ocupar el primer puesto del mundial. Ferrari consolidó su mandato en el campeonato de constructores, a pesar de su flojo rendimiento y BMW Sauber comenzó a perder ventaja frente a McLaren.

01-jul-2009

F1 - Jaime Alguersuari más cerca de la Fórmula 1


La escudería Red Bull Racing, ha confirmado que Jaime Alguersuari será el primer piloto probador y reserva de Red Bull y de su filial Toro Rosso. Contra todo pronóstico, Alguersuari ha desbancado a a Brendon Hartley, de 19 años y que compite actualmente en el European F3 Open.

El piloto español asistirá a todos los Grandes Premios, entrará dentro de la dinámica del equipo en los fines de semana de carreras y en caso de ser necesario, sustituir a uno de los pilotos oficiales. En lo que a probar el coche se refiere, lo tendrá prácticamente imposible, ya que desde principios de año los test entre carreras están prohibidos. No obstante, no sería la primera vez que Alguersuari pilotase un F1, ya que durante la temporada pasada hizo algunos test y pilotó el Red Bull en el Circuit de Idiada en Tarragona.

Después de ganar el campeonato británico de F3 en 2008, uno de los más prestigiosos del mundo, Jaime Alguersuari debuta este año con 19 añosen las World Series by Renault, donde ocupa la undécima plaza en la clasificación general. La siguiente cita de este campeonato será este domingo en el circuito británico de Silverstone. Hay que recordar que el ganador de este campeonato recibe como premio un test con el equipo Renault de Fórmula 1.

El gran paso en la carrera de Jaime Alguersuari llegó en el año 2005, después de haber ganado unos cuantos campeonatos en el mundo del Karting. Entonces entró a formar parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Un año después se proclama campeón de la Fórmula Renault 2.0 Winter Series. En 2007 su mayor logro fue el subcampeonato de Fórmula Renault 2.0 italiana alzándose con tres victorias durante la temporada. Un año después, y como ya hemos dicho, Alguersuari ganó el británico de F3.

F1 - Las neumáticos para las próximas 4 carreras


Bridgestone ha anunciado hoy los compuestos elegidos de sus neumáticos Potenza para las cuatro carreras siguientes del Mundial F1 2009, los GGPP de Alemania, Hungría, Europa e Italia.

En esas cuatro citas del calendario Bridgestone dejará de lado la política de buscar una gran diferencia entre los dos tipos de neumáticos escogidos, lo que implica que para estas carreras sí se han elegido compuestos consecutivos. Los neumáticos Bridgestone intermedios y de lluvia continuarán presentes en todas estas carreras.

Los dos tipos de neumáticos de seco deberán ser utilizados en cada carrera, excepto si se usan los intermedios o extremos para lluvia, lo que significa que los pilotos necesitarán extraer el potencial de los dos tipos. La forma de distinguirlos serán las rayas verdes situadas en los extremos de los neumáticos más blandos.

Hungría es un circuito con unas características que exigen compuestos más blandos. Eso también se cumple para los circuitos urbanos, y como ya se hizo este año en Mónaco, volverán a a utilizarse en Valencia. En Spa las temperaturas pueden ser bastante más frescas, así que el compuesto duro podría ocasionar dificultades, y el súper blando sería demasiado blando para ese circuito, así que la elección de los compuestos medio y blando es la más lógica. En Monza la diferencia entre el compuesto duro y el blando habría sido demasiado grande, por lo que se apostará por el blando y el medio.

30-jun-2009

F1 - Alonso podría anunciar en Monza su acuerdo con Ferrari


El 11 de septiembre de 2009. Esa podría ser la fecha elegida para que Ferrari anuncie el fichaje de Fernando Alonso por la escudería italiana para las próximas cinco temporadas.

Según publica hoy el Diario AS, todo estaría ya decidido y pactado y la confirmación oficial llegaría el viernes del Gran Premio de Italia que se disputará en Monza.

Según esta información, Ferrari aún no habría decidido cual de sus dos actuales pilotos, Felipe Massa o Kimi Raikkonen, cedería su asiento a Fernando Alonso.

El diario asegura que Ferrari tiene la intención de celebrar las tradicionales finales mundiales del equipo en Valencia el próximo mes de noviembre, donde Alonso aparecería por primera vez como piloto de la Scuderia. Es probable que junto con la confirmación del fichaje del piloto asturiano también se anuncie el acuerdo de patrocinio con el Banco Santander.

Según esta información, Alonso sería el 'invitado sorpresa' en las finales mundiales, aunque el contrato que le liga a Renault hasta el 31 de diciembre no le permitiría vestir aún los colores de Ferrari.

29-jun-2009

F1 - Breves: Campos F1, Normas 2010, Kimi Räikkönen


Adrián Campos ya trabaja en su coche para 2010, el debut del primer equipo español en el Mundial F1 2010 seguirá su curso a pesar de que finalmente la próxima temporada no se introduzca un límite presupuestario en la Fórmula Uno.

La escudería española se presentó como candidata a competir en el Mundial de F1 después de que la FIA aprobara una serie de regulaciones para el 2010, entre ellas el límite presupuestario de 45 millones de euros por equipo y temporada.

Pero según GianPaolo Dallara, jefe de la compañía italiana de diseño de coches que lleva su nombre, el acuerdo entre la FIA y la FOTA no será un obstáculo para que el proyecto de Campos siga adelante. El diseño del nuevo Campos-Dallara 2010 comenzó hace tres meses.

Aunque la reglamentación de este año en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno seguirá vigente la próxima temporada, la normativa que prohibe los repostajes en carrera parece que sigue vigente y entrará en vigor en 2010. Según Dallara "nuestro coche será 2WD sin posibilidad de repostar en carrera y sin el KERS. Hemos trabajado en la especificación 2009 añadiéndole una mayor capacidad al tanque de combustible."

La compañía italiana, que participó por última vez en el Mundial de F1 en 2006 con el equipo Midland, ha confirmado que un equipo de 40 ingenieros, que podrían ampliarse a 80 en un futuro próximo, ya están trabajando en el coche de Campos en su factoría de Parma.

En cuanto a las otras dos nuevas escuderías,
USGPE F1 insiste en que la eliminación del límite presupuestario no le afecta, mientras que Manor Motorspots sí ha reconocido que lo acontecido la semana pasada ha dificultado sus preparativos para la próxima temporada.

En cuanto al tema de los repostajes para 2010, Martin Whitmarsh reconocía que McLaren es uno de los equipos que ya ha concluido el diseño básico del coche del 2010 y lo ha hecho sobre la base de un tanque de combustible mucho más grande.

Kimi Räikkönen, gran aficionado a los rallies, tanto que incluso se ha rumoreado su posible marcha a esa categoría, participará a partir del próximo 30 de julio en el Rally de Finlandia, novena cita del mundial de WRC.

Räikkönen, que según dicen cuenta con el correspondiente permiso de Ferrari, aprovechará el parón de cuatro semanas que separa los grandes premios de Hungría y de Europa para disputar su cuarto rally este año a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

"Éste ha sido el sueño de Räikkönen durante mucho tiempo. Después de conducir en varios rallys menores, está entusiasmado por poder participar en el Rally de Finlandia", aseguró el agente del piloto finlandés.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

25-jun-2009

F1 - Breves


Ahora que todo ha vuelto la normalidad, los hechos y las noticias van cayendo por su propio peso, por ejemplo, desde que Mosley anunciara ayer que no va a presentarse a la reelección en octubre, ya suenan posibles sustitutos, entre ellos uno con bastante peso en el mundo de la F1, el francés ex director de Ferrari, Jean Todt.

Aunque sea quien sea el elegido, tendrá que contar con la opinión de la FOTA, quienes ya han dicho hoy mismo, quieren que sea independiente de la FIA. Los equipos lo quieren todo para asegurarse de que la Fórmula 1 sea más emocionante con el fin de atraer a los fans. Por su parte, Williams y Force India ya están pidiendo de rodillas volver a formar parte de la FOTA a la que dieron la espalda hace solo unas semanas.

También conocemos ya la famosa lista de 13 escuderías inscritas y admitidas por la FIA para 2010, por lo menos se confirma lo del equipo español de Adrián Campos.

Scuderia Ferrari Marlboro (Motor Ferrari)
Vodafone McLaren Mercedes (Motor Mercedes)
BMW Sauber F1 Team (Motor BMW)
Renault F1 Team (Motor Renault)
Panasonic Toyota Racing (Motor Toyota)
Scuderia Toro Rosso (Motor por confirmar)
Red Bull Racing (Motor por confirmar)
AT&T Williams (Motor Toyota)
Force India F1 Team (Motor Mercedes)
Brawn GP F1 Team (Motor por confirmar)
Campos Meta F1 Team (Motor Cosworth)
Manor Grand Prix (Motor Cosworth)
Team US F1 (Motor Cosworth)

En cuanto al KERS, que fue impuesto a las escuderías y que ha representado un verdadero quebradero de cabeza además de un importante gasto de dinero, es poco probable que lo volvamos a ver en 2010. Casi todo el mundo da por hecho que nadie continuará con su desarrollo, de hecho algunos como Martin Whitmarsh se congratulan de su desaparición. De momento, los únicos que lo llevan puesto son los Ferrari, además hoy han anunciado que van a continuar con el artilugio montado hasta final de temporada. También nos quedará pendiente de ver que hacen las escuderías que lo montaron y han dejado de hacerlo, como McLaren o Renault, quienes en su momento dijeron que para las carreras de agosto lo volverían a usar.

Por cierto, inquietantes la declaraciones de los equipos sobre la marcha de Mosley: "Nos creeremos que se ha ido cuando lo veamos con nuestro propios ojos". ¿Que pasa, que aun hay posibilidad de que no se vaya?.

24-jun-2009

F1 - Última Hora: La FOTA gana la partida a Mosley


La FIA y la FOTA han llegado a un acuerdo para que no haya un Mundial paralelo la próxima temporada y el presidente de la FIA, Max Mosley, se compromete a no presentarse a la reelección. "No habrá separación sino un único Mundial en 2010. Hemos encontrado un acuerdo sobre la reducción de costes", indicó Mosley al término de una reunión con los constructores hoy en París.

El acuerdo prevé que el Mundial del año próximo se corra con las normas de 2009. Además, Mosley, que lidera la FIA desde 1993, no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato culmina en octubre próximo. Dicho acuerdo ha sido anunciado al término de un Consejo Mundial extraordinario del deporte del automóvil para tratar de acabar con las discrepancias entre Mosley y los equipos, liderados por el director de Ferrari, Luca di Montezemolo.

La principal diferencia entre ambos residía en el proyecto de la FIA de limitar a partir de 2010 el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros de sin contar los gastos de patrocinio y los salarios de los pilotos. Los constructores no se oponían a la rebaja de los costes pero reclamaban un plazo mayor para ponerla en práctica. Ante la negativa de Mosley a cambiar sus planes, la FOTA había amenazado con crear un Mundial paralelo al de la FIA. Esa idea tenía el respaldo de los principales escuderías: Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP.

El anuncio de la FOTA de un Mundial paralelo fue el punto culminante del conflicto de los equipos con la FIA. Mosley había asegurado que no cambiaría sus proyectos, destinados a facilitar la llegada de nuevos equipos ante la baja de algunos de los tradicionales mermados financieramente por la crisis económica. El presidente de la FIA amenazó con llevar a los tribunales a los equipos que disputaran un Mundial paralelo y señaló que se volvería a presentar a la reelección si los equipos no aceptaban su proyecto. Enfrente, la FOTA también tensó la cuerda y el responsable de Renault, Flavio Briatore, señaló ayer que no había vuelta atrás en la organización de un Mundial paralelo.

21-jun-2009

F1 - "New Formula" posible nombre del nuevo campeonato


Los rumores sobre los planes de la FOTA de poner en marcha un campeonato alternativo el próximo año han sido nuevamente insistentes hoy domingo en Silverstone. En el paddock del circuito británico, incluso ya ha aparecido un posible nombre para el nuevo campeonato, "New Formula" (yo preferiría GP1), así como también que el calendario del 2010 contaría con 17 carreras potenciales.

Los mayores cambios serían en puntuación (12 puntos para el ganador, 9 para el 2º, 7 para el 3º, y 5, 4, 3, 2 y 1 sucesivamente desde el 4º hasta el 8º clasificado).

Destinos que en su día lo fueron de la F1, como Buenos Aires, México DF, Jerez, Imola, Montreal, Indianápolis, Silverstone, Magny Cours y Adelaide figuran en este teórico calendario que ha publicado la agencia de noticias alemana SID.

Circuitos que también figuran en el actual calendario del Mundial de F1 también han sido mencionados, como Mónaco, Silverstone, Monza, Abu Dhabi, Singapur y Suzuka, además de nuevos escenarios como serían Portimao, Lausitzring, Surfer's Paradise o incluso Helsinki.

Pero mientras ya hay quien sugiere que el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, podría haberse acercado a la FOTA, el británico ha comentado que aunque en su día se mostró comprensivo con las quejas de los equipos por la introducción de un límite presupuestario, ahora cree que el no controlar los gastos "podría ser el final de nuestro deporte. Podría arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamosla Fórmula Uno," decía.

"No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula Uno. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían," añadía Ecclestone.

Ecclestone también se mofaba del calendario que se ha filtrado del campeonato de la FOTA. "Nosotros organizamos nuestro campeonato y a los equipos nos les cuesta un euro," recordaba Ecclestone. "Creo que Ferrari y McLaren nos necesitan más que nosotros a ellos."

"Todo lo que hacen en estos momentos es saltar a la pista con los nombres de sus patrocinadores y a cambio recibir varios millones por poder competir ante una audiencia televisiva mundial, que yo me he encargado de conseguir y mantener. "Ellos no pueden permitirse crear un campeonato paralelo," añadía.

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX: Vettel P1, Webber P2, Barrichello P3, Alonso P14


Incontestable y merecida victoria de Sebastian Vettel con el RB5b, tercera en su carrera y segunda este año tras la conseguida en China. En el segundo escalón del podio, su compañero de escudería, Mark Webber y en tercer peldaño, Rubens Barrichello con el BGP001.

El fin de semana en Silverstone ha sido perfecto para la escudería dirigida por Christian Horner, pole, victoria y 2º puesto y vuelta rápida, y se convierten por meritos propios en los unicos capaces de poner las cosas muy dificiles a los BrawnGP. Barrichello ha salvado a Ross Brawn en una carrera en la que a pesar de haber perdido la P2, puede estar contento ya que estuvo perseguido en muchos momentos y vio peligrar el podio.

Gran carrera también para Felipe Massa y su Ferrari F60 que salía desde la P11 y ha acabado en la P4 en su mejor posición este año. En cuanto a Fernando Alonso, que partía desde la P10, ha hecho una malísima salida, lo que le ha hecho perder varios puestos. El asturiano, se las ha visto con Heidfeld durante unas cuantas vueltas, finalmente no le ha podido adelantar e incluso ambos en su lucha personal han perdido posicion con Fisichella que les pasó a los dos. Luego se tuvo que pelear con Hamilton, con adelantamientos entre ambos y luego con Sutil que cerró las puertas a la posible entrada en los puntos. Al final P14 para Alonso.

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Comentarios de los pilotos tras la carrera

20-jun-2009

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX: Cargas de combustible


Esta es la la lista de pesos controlados por la FIA (o declarados por los equipos), al término de la sesión de calificación. El total que aparece es la suma de piloto, coche y combustible.

Cada vuelta al Circuito de Silverstone supondrá una penalización de 4 décimas por cada 10 Kg. de combustible. Como regla general los coches consumen 2,2 kilos de combustible por vuelta y el peso mínimo autorizado es de 605 kilos.

Con estos resultados, el pole-man de Red Bull Racing, Sebastian Vettel ha demostrado que ha marcado unos tiempazos ya que va más cargado que nadie entre los diez primeros (666,5 Kg). Su compañero en primera fila con un BrawnGP, Rubens Barrichello partirá con 657,5 Kg. Ambos disponen mañana de una excelente oportunidad para arañar algunos puntos a Jenson Button, que partirá desde la P6 con igualdad de peso que Barrichello.

En segunda fila Mark Webber saldrá cargado con 659,5 y Jarno Trulli con 658.
En tercera Kazuki Nakajima con 652,5. En cuarta fila Nico Rosberg saldrá con 661,5 y Timo Glock con 660 Kg. y en quinta fila Raikkonen y Alonso partirán ambos con 654 Kg.

Adrian Sutil con el Force India, será el piloto mas cargado de combustible en la parrilla, con 692 kg.

Fernando Alonso anunciaba hace unos minutos que tras dos carreras en las que había optado por salir descargado, hoy ha cambiado de estrategia. (pues se ha equivocado, los hay mas cargados que él entre los diez primeros):
“Lo que ocurre es que si sales ligero, te clasificas séptimo u octavo, y si cargamos, décimo. Espero por tanto recuperar en carrera, ya que salgo bastante cargado. Adelantar es imposible en este circuito así que esperaré a las paradas en boxes de los otros pilotos. Creo que llevo más gasolina que mis rivales y lo aprovecharé”. En cuanto al coche, reconoce que “el coche ha ido aquí algo mejor que en otros lugares, estoy más o menos contento, aunque todavía nos falta medio segundo para ir más rápidos”.

Vettel tendrá que parar en boxes antes que Rubens Barrichello que saldrá segundo, lleva tres kilos más de gasolina que el alemán.

En cuanto a las gomas que se han usado, Vettel ha marcado un tiempo de 1’19’’509, lo que le ha permitido ser casi tres décimas de segundo más rápido que el Barrichello, que también ha utilizado el neumático blando en su mejor vuelta.

Para la carrera de mañana, al igual que ya sucedió en Estambul hace 15 días, la gestión del neumático blando será una de las consideraciones más importantes a tener en cuenta para muchos pilotos. El compuesto duro parece que ofrece un rendimiento consistente y la diferencia en los tiempos con el blando no es tan importante como en carreras anteriores.

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Calificación): Pole para Vettel, Alonso P10


Ya está configurada la parrilla de salida para la carrera de mañana en Silverstone. La pole position es para Sebastian Vettel con Red Bull Racing, tercera de su carrera en la F1 y segunda consecutiva. Le acompaña en primera fila el brasileño de BrawnGP, Rubens Barrichello (P2).

Ambos dispondrán mañana de una excelente oportunidad para recortar puntos al líder del mundial, Jenson Button, que partirá desde la P6.

Por vez primera esta temporada, los claros dominadores del fin de semana no están siendo los BrawnGP sino los Red Bull Racing. Es verdad que han conseguido poles e incluso alguna victoria, pero nunca de manera tan clara como hoy. Webber no pudo ser P2 o incluso P1 porque en su ultimo intento fue bloqueado por Massa.


En segunda fila el compañero de Vettel, Mark Webber P3 y el primer Toyota, el de Jarno Trulli P4.
En tercera fila la mejor posición de calificación de Kazuki Nakajima, la P5 y junto a él, el líder del Mundial, Jenson Button P6. En cuarta fila P7 para Nico Rosberg y P8 para Timo Glock y en quinta fila, P9 para Raikkonen con el mejor Ferrari y Fernando Alonso P10 con el Renault R28.

En la Q1, saltaba la sorpresa a falta de 34 segundos para el final, al sufrir un accidente de Adrián Sutil
con el Force India. Eso hizo que apareciera la bandera roja. En ese momento estaban fuera Fisichella P16, Bourdais P17, Sutil P18, Hamilton P19 y Buemi P20.

La Q2, que se retrasó debido al percance de Sutil, comenzó con los favoritos saliendo a toda prisa de sus boxes, por la amenaza real de lluvia, aunque nunca hizo aparición en esta Q2 que dejó fuera a Massa P11, Kubica P12, Kovalainen P13, Piquet P14 y Heidfeld P15.

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Libres 3): P1 Rosberg, P8 Alonso


Tercera y última sesión de libres en Silvestone con Nico Rosberg P1 (como es habitual en los libres) y Nakajima P2 con sus Williams FW31 al frente de la tabla de tiempos. Curiosamente durante los 30 primeros minutos, apenas hubo 2 o 3 pilotos en pista, debido a la baja temperatura del asfalto y a la suciedad acumulada de anteriores horas. Ya en la parte final de la sesión, la cosa se ha animado y el asfalto ha mejorado notablemente.

Tras los Williams, el Toyota de Trulli P3 y Vettel P4, los dos Ferrari de Massa y Raikkonen P5 y P6 respectivamente, el Toyota de Timo Glock P7 y Fernando Alonso P8.

En menos de 2 horas dará comienzo la sesión de clasificación donde la estrategia de neumáticos y la carga de combustible va a ser decisiva para conseguir la pole position o en su defecto, un buen lugar en la parrilla de salida del Gran Premio de Gran Bretaña 2009.

Relacionado:
2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Libres 2): Repiten Vettel P1 y Alonso P5
F1 - Previo GP Gran Bretaña 2009: Horarios y previsión meteorológica

Más información de la Guerra FIA-FOTA:
Comunicado de la FIA
Comunicado de la FOTA

19-jun-2009

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Libres 2): Repiten Vettel P1 y Alonso P5


Mientras continua el escándalo de la guerra FIA-FOTA, se han disputado los segundos libres de hoy viernes, con resultados parecidos a los de esta mañana.

Los dos Red Bull de Vettel P1 y Webber P2 en los mas alto de la tabla de tiempos, seguidos de un sorprendente Adrian Sutil P3 con el Force India, P4 para Nakajima y su Williams y P5 otra vez para Alonso, que ha vuelto a realizar una buena sesión en la que casi acaba peleado con Barrichello que le ha entorpecido en su vuelta rápida privándole de mejorar su tiempo.

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Libres 1): Vettel P1, Alonso P5


Primero que nada una noticia de ultima hora: La FIA ha publicado un comunicado de prensa, donde dice que la fecha límite para la inscripción del Mundial 2010 es esta próxima medianoche y que mañana será anunciada la lista oficial de escuderías para esa temporada. No dan su brazo a torcer y ponen en jaque a los "rebeldes" de la FOTA que anoche anunciaban que en 2010 tendrán su propio mundial paralelo y tendrán que enseñar su juego hoy mismo. Me temo que este va a ser un fin de semana muy, muy largo..... El comunicado ha sido secundado por BMW-Sauber, BrawnGP, Scuderia Ferrari, McLaren-Mercedes, Red Bull Racing, Renault, Scuderia Toro Rosso y Toyota.

Centrándonos en lo deportivo, ya ha dado comienzo de forma oficial el Gran Premio de Gran Bretaña F1 2009 en el Circuito de Silverstone.
Esta será la última vez que este mítico circuito, albergue esta prueba del mundial, ya que el año próximo será Donington Park quien lo haga. La decisión de Bernie Ecclestone de cargarse a Silverstone ha sido muy polémica, ya que es precisamente este trazado el que vio hace 60 años iniciarse el Mundial de F1.

Casi todas las escuderías han traído mejoras para esta carrera, pero quizás quienes mas opciones tienen de plantar cara a los BrawnGP son los Red Bull que han traído un morro, un doble difusor y un suelo nuevos. También deberían mejorar los Toyota, los Ferrari o los Renault.

El fin de semana ha comenzado con la primera sesión de entrenos libres, con el asfalto seco y aunque con mucho frío, los monoplazas han iniciado el fin de semana probando lo que mejor creen que les puede funcionar en carrera. Algo que por otra parte viene siendo habitual ya que con la supresión de los tests entre carreras solo disponen de 3 sesiones libres para probar los cambios.

La tónica general en cuanto a los principales problemas que han tenido los pilotos con sus coches, ha sido la falta de agarre de los neumáticos. Hemos podido escuchar a Button diciendo por radio que necesita 4 vueltas para que las gomas estén a punto!

En esta primera sesión matinal de hoy viernes, los más rápidos han sido los Red Bull de Sebastian Vettel P1 y Mark Webber P2, seguidos de los dos BrawnGP de Button P3 y Barrichello P4 y el R29 de Fernando Alonso P5. Buen trabajo para Fernando que parece ha encontrado una buena puesta a punto en una sola sesión.

Más información de la Guerra FIA-FOTA:
Comunicado de la FIA
Comunicado de la FOTA

17-jun-2009

F1 - Brawn GP ya prepara su coche para 2010


No se si reírme o llorar: Brawn GP ya prepara el BGP002 para la Temporada 2010. Por si no fuera suficiente aplastar a todos los rivales este año, Ross Brawn ya está inmerso en la preparación del bólido que muy probablemente defenderá el título el año que viene, tanto el de pilotos como el de constructores. Si esto sigue así este año, creo que lo mejor sería que las escuderías se pusieran a trabajar en el coche de 2011.

Hablando del presente y en concreto del próximo Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, parece que los coches de Ferrari llevaran mejoras.
Ya que no pueden superar a los Brawn GP y a los Red Bull en pista, pretenden ganar tiempo de otros maneras.

El equipo italiano ha confirmado que realizará algunos cambios en la suspensión del F60 y que introducirá un chasis más ligero. Massa llevará en Silverstone un chasis más ligero, el cual solamente usaba Raikkonen, cuyo peso es mayor que el de su compañero de equipo. Además la Scudería llevará un nuevo sistema de montaje que permite que las paradas en boxes sean más cortas.

Los nuevos parámetros de la geometría de la suspensión permitirán que la distribución de peso en el F60 pueda ser desplazado hacia adelante para así mejorar el balance general y la carga aerodinámica durante una vuelta, permitiendo que los neumáticos alcancen temperatura más rápido, tanto al comienzo de la carrera como tras las paradas en boxes.

Entretanto, continua el pulso entre FIA y FOTA, que ya se está convirtiendo en una pelea barriobajera. Los intereses económicos y comerciales que hay en ese gran pastel que es la Fórmula 1, hacen que nadie quiera renunciar a su parte. Cruces de acusaciones, amenazas .... Mosley, Ecclestone, Montezemolo, Briatore, todos son aspirantes a controlar el gran circo. Es una batalla que tarde o temprano tenía que suceder y que por culpa de la crisis mundial ha hecho que explote ya. Veremos como acaba esto.

15-jun-2009

F1 - Previo GP Gran Bretaña 2009: Horarios y previsión meteorológica


Todo a punto para el siguiente gran premio del mundial: el viernes comienza el 2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX en el Circuito de Silverstone.

Tras una semana pasada muy agitada y convulsa por todos los cambios que se preparan para próximas temporadas, los equipos afrontan una semana decisiva tanto en pista como en los despachos. En pista porque alguien debe hacer algo de una vez por todas y parar los pies a Button y en los despachos porque el próximo Día D será el viernes 19, fecha que la FIA ha dado de plazo a las escuderías que pusieron condicones a su registro para la T2010.

Los horarios de entrenos, clasificación y carrera (hora menos en Canarias), son los siguientes:


- Viernes Libres 1 - 11:00h. (laSexta deportes)
- Viernes Libres 2 - 15:00h. (laSexta deportes)
- Sábado Libres 3 - 11:00h. (laSexta deportes)
- Sábado Clasificación - 14:00h. (laSexta deportes, Aut.)
- Domingo Carrera - 14:00h. (laSexta deportes, Aut.)

En cuanto a la previsión meteorológica para Silverstone en los próximos días es buena, solamente el sábado se esperan lluvias.

Haciendo un flashback de la edición 2008 del GP de Gran Bretaña, Lewis Hamilton ganó de manera indiscutible en el circuito de Silverstone, en el que la lluvia fue la gran protagonista y en el que Fernando Alonso terminó sexto.

Hamilton, ganó por delante del alemán Nick Heidfeld P2 con BMW Sauber y del brasileño Rubens Barrichello P3 Honda, que trepó hasta el podio desde el decimosexto puesto de la parrilla al ser el único que se arriesgó a rodar con neumáticos para agua extrema. Rubinho no visitaba un podio desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, cuando era piloto de Ferrari.

A continuación terminaron los finlandeses Kimi Raikkonen P4 (Ferrari) y Heikki Kovalainen P5 (McLaren Mercedes) y Fernando Alonso, que acabó como empezó: P6.

Pero una de las cosas que seguramente no se olvidarán en muchos años, fueron los constantes trompos del brasileño Felipe Massa (Ferrari), que llegó a Silverstone como líder en solitario del campeonato, acabó P13 y último en una carrera en la que hizo hasta cinco trompos.

Vídeo resumen edición 2008:

12-jun-2009

F1 - Campos Racing ya tiene su plaza confirmada para 2010


La FIA ha publicado la lista de participantes para el próximo mundial de F1 2010, en la que además de estar los equipos que actualmente disputan el campeonato, aparecen los nuevos equipos USGPE (antes USF1), Campos Meta1 y Manor Motorsposrts.

Poco antes del mediodía, la FIA reveló la tan esperada lisa de equipos para el mundial de 2010, cuya parrilla contará con un total de 26 monoplazas, la más amplia desde el Gran Premio de Mónaco de 1995. Trece escuderías en total.

Campos Meta1 hará su debut en la categoría reina del automovilismo en 2010 y según los últimos rumores uno de sus pilotos podría ser el actual probador de McLaren Mercedes, Pedro de la Rosa.

John Booth y Nick Firth, antiguo propietario de una escudería de Fórmula Uno, estarán al frente de Manor Grand Prix, mientras que Ken Anderson y el ex director deportivo de Williams, Peter Windsor, harán lo propio al frente del equipo norteamericano USF1. Los tres equipos nuevos correrán con motores Cosworth.

11-jun-2009

F1 - La FIA anuncia el nombre de los 13 equipos para 2010


La FIA anunciará mañana el nombre de los 13 equipos escogidos para disputar el próximo Mundial de Fórmula 1, un anuncio clave en medio de la tensión que mantiene el máximo organismo con la FOTA, la asociación que agrupa a ocho de las diez escuderías actuales y que no descarta la celebración de un campeonato paralelo el próximo año.

Actualización viernes 12/06 09:00h:
Los servicios informativos de la Cadena SER anunciaban a primera hora esta mañana que aunque a las 13h. se va a hacer oficial, pueden adelantar que Campos Meta 1 será el equipo español que formará parte de la parrilla del 2010.

Envuelto en un periodo de cambios constantes, el 'Gran Circo' vive convulso por las reformas que pretende implantar la FIA de cara a la próxima temporada, entre las que destaca el tope presupuestario opcional de 45 millones de euros, que favorecería la entrada de nuevas escuderías pero perjudicaría a las de mayor nivel, una situación que provocó el desplante de los equipos, entre ellos Ferrari y Renault.

Hasta nueve escuderías se registraron condicionando su presencia a las demandas establecidas, mientras que la única que se inscribió en el nuevo Mundial de forma incondicional, Williams, fue suspendida por la FOTA, igual que Force India, en este caso porque su dueño, el indio Vijay Mallya, declaro que "la Fórmula 1 es un negocio como cualquier otro".

La lista de equipos que compondrán el Mundial será publicada por la FIA mañana, después de avisar que sólo habrá espacio para tres nuevas escuderías si permanecen todos los actuales. Entre los candidatos aparecen dos equipos españoles, Epsilon Euskadi, de Joan Villadelprat, y Campos Meta 1 Racing de Adrián Campos, junto a otros como Wirth Research, Lola, USF1, RML, Formtech o iSport,

Sin embargo, un campeonato alternativo parece más probable que nunca, ya que Max Mosley no parece plantearse la posibilidad de eliminar los límites de presupuesto y ahora presume para su parrilla de 2010 de nombres famosos como Williams, March, Brabham y Lotus, también inscritos de cara al anuncio de mañana.

En teoría, en otro supuesto campeonato alternativo estarían grandes marcas como Ferrari y McLaren, igual que los probables campeones del mundo de 2009 Brawn GP, que por ahora apoyan abiertamente la actitud de la FOTA.

La respuesta ha llegado de la mando del patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que ya ha amenazado con emprender acciones legales contra los equipos en el caso de que decidan crear un Campeonato del Mundo paralelo al actual.
Cuando apenas quedan menos de 15 horas para la publicación de la lista de participantes para el Mundial de 2010, la FOTA se ha vuelto a reunir con el presidente de la FIA, Max Mosley.

Fuente: EuropaPress

07-jun-2009

2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX (Carrera): Button P1, Webber P2, Vettel P3, Alonso P10


Nueva victoria para Jenson Button (6ª de la temporada y 4ª consecutiva en este Mundial 2009) en el Circuito de Estambul, En Turquía.

El británico, que salía desde la segunda posición pasó a ocupar el primer puesto en las primeras curvas de la carrera, gracias a un error de pilotaje de Sebastian Vettel que le dejó vía libre para poner la directa a su sexta victoria de siete carreras disputadas. La segunda posición fue para Mark Webber quien gestionó sus paradas y sus neumáticos mucho mejor que su compañero alemán en Red Bull Racing. El tercer escalón del podio fue para Vettel, que no guardará muy buen recuerdo de este fin de semana en Turquía.

En cuanto a los pilotos que han entrado en los puntos, la P4 fue para un consistente Jarno Trulli con Toyota, P5 para Nico Rosberg que salía desde la P9, P6 para el ganador de los cuatro años anteriores Felipe Massa, P7 para Robert Kubica (primeros puntos para él en esta temporada) y P8 para el segundo Toyota, el de Timo Glock. Fuera de los puntos, y completando los diez primeros lugares, quedaron los ex campeones del mundo Kimi Raikkonen P9 y Fernando Alonso P10. En cuanto al actual campeón del mundo Lewis Hamilton, no pudo hacer un de sus remontadas habituales esta temporada y acabó en la P13.

Con su victoria esta tarde en Turquía, Button iguala el récord de victorias en las siete primeras carreras disputadas de la temporada, hito que hasta ahora sólo habían conseguido Jim Clark y Michael Schumacher. El piloto británico amplía a 26 puntos su ventaja en la clasificación general.

Y quien no haya visto la carrera se preguntará, ¿y que pasó con Rubens Barrichello, que salía desde la P3?. Bueno, Rubens tuvo una muy mala salida, donde el coche se le quedó literalmente clavado en las pista lo que le colocó en una escabrosa P13. El brasileño intentó recuperar posiciones con la mala suerte de tocarse primero con Kovalainen, lo que le hizo hacer un trompo y volvió a perder posiciones lo que le dejó tras Hamilton y luego con un Force India que le rompió el alerón delantero y le obligó a entrar en boxes. Tras salir a pista de nuevo, al final tuvo que abandonar por problemas mecánicos. El veterano piloto de Brawn GP, se quejaba amargamente tras el abandono, "siempre me pasan a mi estas cosas....."

En cuanto a Fernando Alonso, parece que el asturiano es realista y asegura que la P10 era lo que se merecía a pesar de haber tomado la salida desde el octavo lugar. "Es la posición que nos merecemos. Cuando eres tan lento no hay nada que hacer. Si sales con mucho combustible, tienes que hacerlo desde posiciones retrasadas, y si vas ligero pierdes lugares durante la carrera".

"Necesitamos cambios; lo que nos hace falta es ir medio segundo más rápido y luego cualquier estrategia funcionará. Daría la bienvenida a cualquier componente nuevo porque llevamos usando el mismo monoplaza desde Bahrain. Estamos empeorando y hasta que no introduzcamos una pieza que mejore el coche, será muy duro. Ahora somos el séptimo equipo de la parrilla y lo sabemos."

06-jun-2009

2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX: Cargas de combustible oficiales


Esta es la la lista de pesos controlados por la FIA (o declarados por los equipos), al término de la sesión de calificación. El total que aparece es la suma de piloto, coche y combustible.

Cada vuelta al Autódromo de Estambul supondrá una penalización de 4 décimas por cada 10 Kg. de combustible. Como regla general los coches consumen 2,2 kilos de combustible por vuelta y el peso mínimo autorizado es de 605 kilos.

El poleman de Red Bull Racing, Sebastian Vetttel va cargado con 649.5 y su compañero Webber con 656, los Brawn GP (655 Button y 652,5 Barrichello), los Ferrari (Kimi 658 y Massa 654), Nico Rosberg 660.0 y Robert Kubica con 664 kg. Sebastién Bourdais con el Toro Rosso, será el piloto mas cargado de combustible enla parrilla, con 701 kg. Fernando Alonso cuyo R29 es el mas descargado de los diez primeros (644,5 kg), debería salir con las gomas blandas para aprovechar sus 13 vueltas en pista antes de entrar a repostar.

Vettel tendrá que parar en boxes antes que Jenson Button, pero a diferencia de carreras anteriores, el piloto alemán sólo lleva seis kilos menos de combustible que el británico. Rubens Barrichello, que saldrá tercero, lleva tres kilos más de gasolina que Vettel y tres menos que Button, así es que la igualdad es casi total entre los tres primeros.

Jenson Button y Kimi Raikkonen
lo han hecho mejor que sus compañeros de equipo que iban mas descargados en la Q3 y a Kubica (P10) no le ha servido de nada meterse en la ultima tanda ya que parte justo por delante de su compañero Nick Heidfeld P11 mucho mas cargado que él.

En cuanto a las gomas que se han usado, Vettel ha marcado un tiempo de 1’28’’316, lo que le ha permitido ser una décima de segundo más rápido que el piloto de Brawn GP, Jenson Button, que también ha utilizado el neumático blando en su mejor vuelta. Rubens Barrichello ha finalizado en tercera posición, pero con el compuesto duro de Bridgestone.

Para la carrera de mañana, la gestión del neumático blando será una de las consideraciones más importantes a tener en cuenta para muchos pilotos. El compuesto duro parece que ofrece un rendimiento consistente y la diferencia en los tiempos con el blando no es tan importante como en carreras anteriores.

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2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX (Calificación): Pole para Vettel, Button P2, Alonso P8


Ya está configurada la parrilla de salida para la carrera de mañana en Estambul. Increible pero la pole no es para Button, sinó para Vettel que en el ultimo suspiro ha conseguido colarse en la P1.

Sebastian Vettel con su RB5, ha sorprendido a los Brawn GP que en las últimas carreras habían copado las dos primeras posiciones.

En primera fila con el alemán, el líder del mundial, Jenson Button.
En segunda linea, Barrichello P3 y Mark Webber P4, tercera línea para Trulli P5 y Raikkonen P6, cuarta línea para Felipe Massa P7 y Fernando Alonso P8 y quinta línea para Nico Rosberg P9 y Kubica P10.

En la Q1, la sorpresa se encargó de darla nuevamente Hamilton, como ya hizo en Mónaco el actual campeón del mundo se quedó fuera de quedar entre los diez primeros. También Nelson Piquet quedó apeado en una desastrosa tanda en que acabó fuera de la pista en su último intento. No está a la altura Nelsinho.... Si en cambio Adrián Sutil que consiguió de nuevo meter al Force India en la Q2 como ya hizo en Monte Carlo.

En la Q2 se quedaban fuera Nick Heidfeld P11, Nakajima P12, Glock P13, Kovalainen P14 y Sutil P15. A punto estuvo de acompañarles también Fernando Alonso, que en la última vuelta estaba P11.

Tanto en la Q1 como en la Q2, se han batido todos los tiempos de las sesiones de libres (solamente Massa en los Libres 3 había bajado de 1:28.00 -marcó 1:27.983- ) y en esta calificatória los han conseguido los 13 primeros clasificados en parrilla.